就在上周我们刚说了日本三菱转战印度尼西亚的消息，转眼间国内车企的东南亚策略也有了明显的指向性。

近日，有消息称：比亚迪与菲律宾企业集团Ayala达成了合作协议，将在菲律宾本土市场销售电动汽车。

Ayala是什么体量？作为菲律宾最大的企业集团之一，电力、电信、房地产、零售、汽车、银行等等，涉及的业务范围之广，虽不至于包罗万象，却也足够被称为一方霸主。和这样的企业合作，比亚迪的菲律宾攻略已然跨过了最重要的第一步。

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至于如何合作？就目前两家公司于8月11日宣布的协议来看，Ayala旗下汽车部门AC Motors预计将通过其销售网络负责比亚迪电动汽车在菲律宾的销售和维护。也就是说比亚迪在菲律宾有了一个强有力的代理商。

而有了这么一个稳固的基地，比亚迪自然不会错过机会，据说其很可能会在菲律宾同步上市多款电动车型。

当然Ayala同样也没吃亏，作比亚迪的代理能挣几个钱且不说，光是该集团设定的“到2050年实现温室气体净零排放”的目标有了比亚迪助力，想来能有不错的成绩了。

说起Ayala的环保小目标，就不能不说一说菲律宾的汽车产业环境。作为一个铁路网稀缺的国家，汽车一直是菲律宾主要的交通工具。比如已经成为了菲律宾本土文化一部分的吉普尼（Jeepney）出租车就是最好的见证。

而作为汽车产业发展的沃土，菲律宾一早就被日本汽车制造商早早的布了局，占据了主导地位自然也就不出人意料了。毕竟倒退三十年，日本的机械工业确实称得上东南亚一枝花！

就目前菲律宾整体汽车市场的占比来看，光一个丰田汽车就占菲律宾新车销量的50%左右，上周豪掷5.7万亿卢比（合3.7525亿美元）的三菱，也吃下了近20%。如此现状下，若无意外，国内车企想进军菲律宾，基本属于自讨苦吃。

而现实很魔幻，就在国内对东南亚各国汽车市场蠢蠢欲动的时候，新能源崛起了！绿色能源成了世界未来的新方向，就是Ayala这样在自家国内跺个脚抖三抖的存在，也得跟进世界潮流了，那么中国车企的机会可不就是来了嘛。

菲律宾科技属性不怎么样，电动汽车的普及也落后于其他主要东南亚国家。比亚迪呢？几乎称得上是国内新能源的招牌企业，引进了比亚迪，等于一步到位，填补菲律宾最大的短缺。如此一算，也难怪这合作会如此的顺利了。

不过，随着Ayala开启比亚迪电动车辆的销售，对于菲律宾国内的汽车市场格局必定会有不小的影响，届时又会发生什么样的奇妙反应？这还真是不好说。

唯一能确定的是，在这一切之前，充电等基础设施的调整和电力系统的革新是必定会发生的。至于为什么？东南亚地区高昂的电费了解一下先。