当MahindraScorpio-N本季度抵达当地时，它将在没有自动紧急制动的情况下这样做。

该功能在其印度本土市场的Scorpio-N 上不可用，在这里也不会提供——至少在中期更新之前不会。

“在该车辆的产品生命周期中，我们肯定会引入 AEB，”Mahindra Australia 的一位发言人说。

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“你会在更新的版本上看到它，”他补充说，并表示它将作为中期更新的一部分出现。

“显然，我们必须满足 ADR 要求的最后期限。”

此要求称为澳大利亚设计规则 98/00 – 乘用车和轻型货车的高级紧急制动。顾名思义，它要求自动紧急制动的标准配置，如果它检测到即将发生的前方碰撞，它可以应用制动器。

它对 2023 年 3 月 1 日后发布的所有新车和 2025 年 3 月 1 日后的所有新车生效，这意味着 Scorpio-N 可能是最后一款没有采用该技术获准销售的新车。

由于 Scorpio-N 已于 2022 年 11 月 24 日获得澳大利亚政府的销售批准，它已在截止日期前悄悄进入市场——尽管它将在 3 月 1 日之后开始销售。

这将是 VFACTS 中型 SUV 细分市场中唯一没有自动紧急制动作为标准配置的车型系列，尽管即将推出的本田 CR-V的单一变体——基础 Vi——也没有该功能。

“我认为有一部分市场想要具有真正四轮驱动功能的真正四轮驱动，当然市场会告诉我们他们对这款车的看法，”发言人说。问他们是否认为缺少 AEB 会影响销售。

目前尚不清楚是否会添加其他安全设备作为中期更新的一部分。虽然驾驶员疲劳检测在印度是标准配置，但没有车道保持辅助、盲点监控或其他主动安全技术。

Mahindra 没有确认 ANCAP 是否会评估 Scorpio-N。

要获得五星级 ANCAP 评级，车辆必须在安全辅助类别中获得 70% 或更高的分数，如果没有安装任何主动安全技术，这是不可能的，以及 70% 的弱势道路用户保护分数成人和儿童乘员保护各占 80%。

ANCAP 最近评估的缺乏主动安全技术的车辆的一个显着例子是Mitsubishi Express，它在安全辅助系统中获得了 7% 的低分，安全机构的整体评级为零星。